Russian
English

Курение и Вождение


Насколько опасно курение при вождении автомобиля? Что происходит с обкуренным мозгом на дороге? Насколько поведение новичка отличается от манер прокуренного аса дороги? Мы очень мало говорим на эту тему, хотя прямо сейчас по дорогам планеты мчатся машины, управляемые чутка или напрочь обкуренными пилотами. Ответы на некоторые вопросы можно найти в тексте опуса, основанного на жизненном опыте автора.
Конопля и вождение — очень противоречивый аспект, как, впрочем, и многие другие, связанные с коноплёй, грани нашей повседневной жизни. Однозначного мнения тут быть не может — сотни тысяч водителей, управлящих своими машинами под воздействием ганджи, имеют собственное мнение на этот счёт и собственные, отличные от других, ощущения. В этой статье хотелось бы рассказать о личном опыте и переживаниях.

03

Первое воспоминание о вождении после выкуренного косяка относятся к девяностым годам. Так получилось, на родине этот запретный плод я не успел ощутить толком — там было лишь самое начало, первый год моего водительского стажа, и основные навыки вождения, как в трезвом, так и в и убитом состоянии, пришли уже по переезду в Европу. Отчётливо помню, что до отъезда была пара попыток управлять машиной «под шмалью», и стрелка спидометра, застывшая на 50 километрах, казалось, не отражает реальности — машина летела с космической скоростью, а спидометр явно тормозил. Я тогда держал небольшую мастерскую в частном секторе, и добираться домой нужно было по вечерам и по тихим дорогам. Дунув косого с товарищами, я выехал на тёмную ночную улицу и по первости с трудом справился с управлением — машина двигалась как-то отдельно от меня, и от момента поворота руля до поворота машины проходила вечность. После первого часа вождения я посмотрел за окно и понял, что мы едва доехали до конца улицы, а чтоб довезти домой товарища, понадобилась ещё одна вечность. Более ясных воспоминаний у меня не сохранилось — как-никак, дело было больше двадцати лет назад, но помню, что тот же товарищ рассказывал, что ездил с другим водилой. У того даже не получилось выехать на дорогу, и больше двух часов они сидели в машине, ожидая, пока его хоть слегка попустит, и потом пошли пить чай, так и не отъехав от его же дома.

Перебравшись в Бельгию, я какое-то время привыкал к местному оживлённому движению, но однажды, выехав на автобан, ощутил, что чувствую себя уже вполне уверенно и даже скучаю от монотонности, то есть самое время разбавить рутину! Скажу честно, что и по нынешний день курение за рулём является обычной практикой и сии строки пишет водитель с более чем двадцатилетним «курительным» стажем, наездивший в обкуренном состоянии добрых двести-триста тысяч километров по разным странам ЕС. Я, конечно, отдаю себе отчёт, что отсутствие аварий за всё это время — не более чем провиденье Господне, но не об авариях речь в статье, а о вождении. Сравнивая свой стиль и поведение за рулём в трезвом и затуманеном состоянии, могу с полной ответственностью сказать, что в трезвом уме я лихачу, гоняю, нервничаю и тороплюсь, езда по правилам, со скоростью 120–130 километров в час кажется мне тараканьими бегами, и гашетка втапливается до 150–160, а порой, да простит меня Джа и все его помощники, и того выше. Подрезать, сигналить и вести себя по-хамски меня по счастью не тянет, да и не принято это в наших палестинах, но полихачить — самое то! Причём никакого разумного объяснения этому нет — на важные деловые встречи с банкирами я не езжу, и десять минут опоздания в моём каннабис-кругу никогда не считалось смертельным грехом.

01

Что касается езды после косяка, то тут всё выглядит иначе. Спешка и нервозность исчезают, лимит в 120 км/час воспринимается как более чем достаточный, а агрессивная музыка в салоне сменяется расслаблено-медитативной или даже классикой. Стиль езды изменяется до неузнаваемости — чаще всего я пристраиваюсь за каким-нибудь тихоходом, ползущим слегка быстрее сотки, и еду за ним, пока тот не свернёт. Крайняя левая скоростная полоса сменяется на стариковскую крайнюю правую. Нервозность уступает место состоянию шанти, а у подлокотника вместо редбуля появляется бутылка минеральной воды. Домчаться до конечной точки за рекордно короткий срок мне уже не интересно, решать вопросы по телефону совсем не тянет, и 100–110 километров в час (можно и с помощью круиз-контроля) кажутся самой лучшей альтернативой.

Что касается пробок, то папироса тут, на мой взгляд, — самое лучшее решение. Изматывающий алгоритм первая-вторая-первая и черепашья скорость перестают напрягать, опоздание больше не пугает, приходит понимание того, что всё это — вселенское зло, бороться с которым (коль уж стоишь в пробке) совершенно бесполезно, и единственный выход — не нервничать, а спокойно ждать. Будучи убитым в хлам, в пробке можно рассматривать попутчиков, с интересом слушать радио, травить анекдоты по телефону и даже забыть о сорванных встречах и улетевшем самолёте. Как по мне, так на самых проблемных участках, где приходится стоять ежедневно, нужно организовать службу по развозке косяков — и все только в выигрыше будут!

Возвращаясь к поездкам, вспоминаю, что трава всегда присутствовала в машине. Приведу несколько отрывочных фактов из биографии. В какой-то период, пару лет, не меньше, даже имелась специальная шкатулка, лежащая на полочке под рулём. В ней, кроме обильного слоя пыльцы на донышке, катались парочка шишек, фильтры и папиросная бумага. Если я выезжал на большое по европейским меркам расстояние, скажем из Бельгии в Германию, километров на 300–400, то курил пару раз: перед дорогой и посредине пути, примерно каждые два часа. Если катался по месту, то хватало того, что успел дунуть дома, и потом ещё разок — на обратную дорогу. Во время вояжа в Испанию мы взяли небольшой бонг сантиметров 40 высотой, и курили на стоянках. Вода в нём очень неприятно пахла и отравляла воздух в машине, поэтому привычкой это не стало. Пару лет я занимался продажами грузовой техники, раскатывая с клиентами по автостоянкам, и курил втайне от них, в кустах за заправкой или на задворках гостиницы, рассчитывая время и дозу так, чтоб попустило к моменту разговора с продавцом. Также помню поездку с целой семьёй — полдня и целую ночь за рулём, когда, не покурив, ехать было уж совсем невмоготу. В то время, между двадцатью и тридцатью, до седых волос, многие из моих знакомых, как русских, так и местных, также ездили постоянно накуренными, и никаких неприятностей у них не случалось. Как-то раз, остановившись с косяком на красный свет в самом центре Брюсселя, я увидел в соседней машине прикуривающего знакомый конический бычок водителя и широко заулыбался. Парень, затянувшись, перехватил мою улыбку и помахал рукой в ответ — мы друг друга поняли!

02

Само собой, такое вольнодумство и неприкрытое водительское растаманство могли случиться только в свободной Европе. Проверки на дорогах, а тем более обыски машины на предмет наличия шкатулок с шишками тут очень редки, и при наличии определённого везения можно кататься годами, и даже десятилетиями, ваш покорный слуга тому пример. Конечно, не все ведут себя настолько открыто, как делал я, но, думаю, и таких тоже немало. Одно время я много катался с Артуром, создателем Cones, готовых к заполнению конических джойнтов. Его работой было посещение кофешопов и укатывание владельцев на приобретение партий обычных и персонализированных конусов. Сегодня, когда все кофешопы Голландии уже торгуют его товаром, Артур и все его сотоварищи точно так же, как и десять лет назад, уверенно крутят косяки за рулём. Совсем недавно приезжал в гости видный деятель российской канна-индустрии. Очень продуманный и осторожный в своей московской жизни, он крутил огромные косячины отменных гидропонных шишек, прежде чем сесть за руль, и прекрасно ездил по всей Европе, на велике аки на автомобиле.

Резюмируя всё вышенаписанное, могу с определённостью сказать, что курение за рулём (по крайней мере, в моём случае и при вождении в странах Евросоюза) не подвергает опасности ни водителя, ни окружающих. Надо учитывать, что я — курильщик с большим стажем и неплохой водитель. Оба эти обстоятельства сильно уменьшают риски. Доза и настрой тут также очень важны. Я никогда не пытался намеренно убиться до состояния мяса. Дунуть так, чтоб торкнуло — и в путь! Ну, конечно, не без осечек… Однажды, доехав до деревушки в Германии, где я одно время работал на стройке, я был удивлён реакцией хозяина дома. Увидев мои красные китайские глаза и с трудом разобрав приветствие, едва отлипшее от пересохшей гортани, немец покрутил пальцем у виска и посоветовал быть поосторожней. «В таком состоянии тебя примут даже слепые полицейские!» — предупредил он. После этого я стал забивать поменьше и возить с собой визин, ибо даже о нём не думал, полагаясь на везуху. Ещё одно важное обстоятельство — в Европе все ездят по правилам, и коль ты никого не трогаешь, спокойно колеся по третьей полосе, то неприятностей, как правило, не предвидится. Даже если «протупил» на светофоре, погрузившись в созерцание внезапно открывшегося внутреннего мира, — тебе дадут постоять с полминуты и лишь потом разбудят нежным гудком. В моей практике был даже полный игнор — я очнулся лишь после того, как зелёный сменился красным, а машина сзади деликатно молчала.

Всё вышеописанное малоприменимо к странам СНГ. Курение за рулём в них — очень опасное занятие. Кроме постоянных постов и ушлых гаишников, за километр вычисляющих красноглазых, дороги тут узки, движение более напряжённое, а наглых подрезальщиков — пруд пруди. Въехать в корму лихачу ничего не стоит, а для потенциально возможных разборок надо постоянно быть начеку и держать пружину на взводе, что почти невозможно под воздейстивем White Widow. Ещё более значимое обстоятельство — факт выявления ТГК в крови может стоить больших денег, а то и водительских прав. В ЕС мочу пока проверяют редко, разве что если водитель будет в полном ауте или после аварии с отягчающими обстоятельствами. В строгой Германии, где я был остановлен ночным дозором (редчайшее явление, был полностью перегорожен весь автобан и проверялись все 100% автомобилей), за пакетик травы и огромное количество ТГК в моче был выписан штраф в 100 евро.

Авторское послесловие.

Статья сия — не руководство к курению за рулём, а чистосердечное признание курильщика. Повторюсь, что курить ганджу и управлять машиной — зло! Но если сравнивать с алкогольными гонками, то зло несравнимо меньшее, хотя меня это и не оправдывает. Садясь в машину, лучше всего не курить совсем, но когда тебе 20 лет, так и подмывает поэкспериментировать с окружающим миром и наломать дров побольше. Мне очень везло все последние двадцать лет, но надо помнить, что везение не бывает вечным и его не хватает на всех. Сегодня, когда мне скоро 45, а за спиной куча ошибок, я могу дать совет: если вы заядлый курильщик с приличным стажем вождения, то нет никакого палева доехать до гостиницы после посещения кофешопа или прокатиться из Барселоны в Мадрид. Милости просим в наши гостеприимные европейские края! Не держите шишки на видном месте, не убивайтесь в хлам, не жмите на гашетку — и всё будет в ажуре! Остерегайтесь Франции и Германии, чувствуйте себя свободней в Испании и Голландии. Но подумайте трижды, прежде чем подкуривать папиросу в России или на Украине, опасное это дело. Храни Джа всех водителей, а растаманов — тем паче!

Олег Види, лето 2014





Опубликовано в Журнале ТРАВА #19          Почитать ещё          Скачать номер          Купить

Social commentary Cackle

Реклама

Рассылка

Все желающие быть в курсе новых публикаций издательства могут подписаться на рассылку. Еженедельного спама мы не производим, периодичность писем от четырёх до шести раз в год, в зависимости от числа отпечатанных изданий.

Страны мира

Разработка приложений - важная часть деятельности издательства. Начиная с весны 2014 года журнал ТРАВА и прочие издания доступны всем, установимшим фирменную читалку. Её подробное описание приведено тут с баннера ведёт ссылка на установку.

weedypediasmall


В приложении Weedypedia собрана информация о конопляном движении и растаманском положении дел во многих странах мира. С его помошью можно узнать координаты гроушопа в Вене, посмотреть расписание выставки в Барселоне и просчитать маршрут до кофешопа в Амстердаме.

Армения
Австрия
· бизнес-гид
· семена
· выставка читать / смотреть
Бельгия
Грузия
Германия
· бизнес-гид
· Global Marijuana March
· музей
Дания
Голландия
· бизнес-гид
· семена
· кофешопы
· выставки
· музей
· колледж
Казахстан
Канада
Китай
Индия
Испания
· бизнес-гид
· семена
· справочник растамана
· выставка читать / смотреть
· музей
Россия
· бизнес-гид
· семена конопли
- сайты
· Волгоград
· СПб
· Карелия
· Уфа
· Кяхта
· Чебоксары
· Новосибирск
США
· калифорния
· журнал High Times
· колледж
· выставки
· медицина
Уганда
Украина
Туркменистан
Узбекистан
Франция
Чехия
наверх